Внутрішні поверхні крил автомобіля найбільше піддаються впливу піску, гравію і води при русі, що збільшує ризик їх корозії. Одночасно вони же є джерелами та резонаторами шумів, проникаючих в салон. Тому при догляді за машиною доводиться вирішувати подвійну проблему – обробляти арки коліс від іржі і шуму.
Видалення слідів корозії всередині порожнин арочних
Іржу на колісних арках авто потрібно видаляти відразу, поки вона не перейшла на інші частини
Дістатися до цих поверхонь можна тільки при знятих колесах. Тому в звичайному гаражі, без підйомників і пристосувань, перед обробкою необхідно виставляти машину на міцні підпори.
Перш ніж видалити іржу, доводиться прибирати бруд з-під крил авто. Зробити це краще всього напором води з шланга. Потім провести огляд іржавих ділянок внутрішньої поверхні.
Які інструменти та засоби знадобляться
Видаляти основні нарости і відшарувалося покриття можна механічним способом з використанням:
- жорстких корщеток;
- дротяних дисків, насаджених на електродриль;
- крупнозернистою наждачним папери.
Застосовувати болгарку з абразивними дисками потрібно, тільки коли необхідно видаляти сліди глибокої корозії. Цим інструментом можна випадково зіпсувати сам метал арки.
З-за складної форми внутрішньої частини автомобільного крила очистити всі корозійні ділянки неможливо. Щоб повністю обробити арки коліс зсередини від іржі, доводиться поєднувати механічні і хімічні засоби. Видалити руді шари з пазів і стиків металевих листів можна, застосовуючи:
- очисники на основі кислот, видаляють корозію;
- перетворювачі, що змінюють хімічний склад так, що її легко очищати з поверхні;
- підручні і народні засоби боротьби з ржавлением.
Для арочних порожнин зручно користуватися очисниками, що випускаються у вигляді спрею.
З наявних у господарстві засобів можна виділити:
- ортофосфорну кислоту;
- суміш оцту з лимонним порошком;
- харчову соду, розведену водою до стану рідкої кашки;
- Coca Cola.
Щоб правильно обробити іржу на авто, бажано діяти в такій послідовності:
Нутрощі колісних арок не варто ретельно готувати під фарбування. Щоб метал довго не починав іржавіти, його необхідно покрити кількома захисними шарами.
Обробка металу після очищення
Після видалення іржі метал потрібно оцинковані, щоб захистити його від корозії
Хороший спосіб створення першого рівня антикорозійного захисту – позбутися від іржі на арках і оцинковані ці місця. Нанесення тонкого суцільного шару цього металу дозволяє вберегти залізо від іржавіння під впливом вологи.
В домашніх умовах можлива «холодна» оцинковка металевих поверхонь. Вона виконується без застосування спеціальних ванн, методом гальванічного покриття поверхні. Для її проведення потрібно:
- джерело струму до 1 А;
- розчин цинкової солі;
- стрижень з цього металу;
- губка або шматок щільної тканини;
- з’єднувальні дроти з затискачами.
Як сольового складу годиться паяльна кислота. Можна приготувати його самостійно, розчиняючи шматочки цинку в сірчаної або соляної кислоти.
В якості електрода підходить будь-стрижень з цинкосодержащего матеріалу, наприклад, порожній корпус від батарейки. На нього намотують кілька шарів тканини або обкладають губкою, створюючи подобу тампона.
Робота повинна проводитися при температурі не нижче плюс 10 °С. Перш ніж оцинковувати очищені поверхні, їх необхідно промити, знежирити і висушити.
Далі діють так:
Проводити тканинним або губочным тампоном потрібно із зусиллям, від чого з часом він стирається і його необхідно замінювати.
Після закінчення оцинковки на внутрішні порожнини колісних арок наноситься декілька шарів антикорозійної грунтовки з мокрою шліфуванням кожного шару. Пази і місця листових стиків заповнюються шовним герметиком.
Фарбувати поверхні всередині арок немає необхідності. Для захисту від впливу піску і дрібних каменів вони покриваються антигравійною полімерно-бітумної чи каучукової мастикою. Її кілька шарів створюють надійне перешкоду проти фізичних ударів. До того ж вона трохи зменшує шумові ефекти, що виникають у порожнинах при русі.
Застосування мастики, що містить гумову крихту, покриває нутрощі крил цієї бронею.
Противошумовая обробка колісних арок
MasterWax – рідка шумоізоляція арок коліс на авто
Нанесення навіть товстого шару мастики не зробить істотного впливу на рівень вібрації і резонансні властивості колісних арок. Повноцінно позбавлятися від шумів, що створюються в них при русі, можна тільки з застосуванням спеціальних вібродемпфіруючих матеріалів.
Найбільш ефективними вважаються протишумові мастики, що випускаються у вигляді готових листів. Одна сторона цього матеріалу робиться самоклеїться, що дозволяє без зусиль накладати його на оброблювані ділянки. Варіанти таких листів – 4 GB або «Бімаст Бомб». Але для надійного зчеплення з поверхнею рекомендується після обклеювання розігріти мастиковий шар феном і прокатати валиком.
Складна форма внутрішніх порожнин колісних арок ускладнює обклеювання їх листовими матеріалами. Тому випускаються і протишумові мастики у вигляді спреїв, а також призначені для нанесення на поверхню пензлем або розпиленням. Одна з назв таких матеріалів – рідкий локер.
Можливі варіанти протишумових нелистовых мастик:
- аерозоль полімерно-бітумний «Элтранс»;
- мастика сланцева «АвтоNOL», наноситься пензлем, і володіє додатковими антикорозійними властивостями;
- розпорошується компресором «PRIM Антишум».
Застосування цих матеріалів знижує рівень шумів в салоні автомобіля. Але добитися повноцінної звукоізоляції обробкою тільки колісних арок не вийде. Машина буде шуміти через днище та інші деталі кузова.
Для зниження рівня звукових перешкод у 2-3 рази необхідно наносити ізоляцію і на інші елементи конструкції авто.
Якщо провести всі роботи, необхідні для видалення корозії і зниження рівня шуму, своїми зусиллями не виходить – зверніться до фахівців.
